Äskettäin pidettiin onnistuneesti WNAT - CES2025 Automotive Acoustics Forum teemana "Uusia mahdollisuuksia autojen äänelle Beyond theÄänijärjestelmä". Tärkeimmät autonvalmistajat, kuten BAIC, CHANGGE, NIO ja GEELY, sekä johtavat akustiset yritykset, kuten Skyworks, sekä tutkimus- ja koulutusalan asiantuntijat kokoontuivat yhteen keskittymään ydinaiheisiin, kuten tilaääneen, kaiuttimettomaan akustiikkaan ja NLCPRO-säröjen hallintaan. He keskustelivat syvästi "autoteollisuuden muutospolusta autoteollisuudesta kovaan ohjelmistoon". "kokemuspäivitys" ja keskustelivat yhdessä autojen "kolmannen asuintilan" akustisen innovaation suunnasta.
Foorumissa Skyworksin kaltaiset yritykset jakoivat huippuluokan teknologisia saavutuksiaan. Heidän ainutlaatuinen epälineaarinen NLCPRO-ohjausalgoritminsa herätti laajaa huomiota. Tämä tekniikka laitteistomallinnuksen ja tarkan algoritmin kompensoinnin avulla ratkaisee pienikokoisten kaiuttimien "koko-amplitudisärö-ongelman", voi lisätä 20 dB matalataajuista energiaa ja optimoida merkittävästi äänenlaatukokemusta ajoneuvossa. Samaan aikaan vieraat kävivät kiivasta keskustelua alan kehityspolusta ja pääsivät yhteisymmärrykseen "siirtymisestä laitteiston akkumulaatiosta pehmeään ja kovaan yhteistyöinnovaatioon". Autovalmistajien, kuten NIO ja XIAOPING, asiantuntijat korostivat, että heidän on keskityttävä skenaarioiden tarkentamiseen laitteiston yhteensopivuuden perusteella, optimoitava skenaarioiden, kuten elokuvien katselun ja navigoinnin kokemus akustisen asettelun avulla, ja hylättävä merkityksettömiä parametrikilpailuja.
Lisäksi foorumi keskittyi tekoälyteknologian sovellusnäkymiin ajoneuvojen äänentoistossa sekä käyttökokemuksen ja kustannustasapainon ydinkysymyksiin. Vieraat uskoivat, että Jingcai Sound -standardista, A²B2.0-väylästä ja AI-kaiuttimien optimointiteknologiasta tulee seuraavan sukupolven ajoneuvoäänen kulmakivi, mikä saavuttaa "parantavan äänenlaatua laitteistoa päivittämättä". Tapahtumassa käsiteltiin myös polkua ajoneuvojen äänen päivittämiseen "äänitehostekonfiguraatiosta" "emotionaalisen tunnelman ratkaisuksi" ja ehdotettiin "ääni-valo-kosketus" kolmen aistin vuorovaikutusta, jotta äänestä tulisi tärkeä osa auton brändigeenejä, mikä tarjoaa uusia ideoita alan innovatiiviseen kehitykseen.
Ytimen suorituskyvyn osalta sen huipputeho on 1 200 W ja jatkuva nimellisteho (RMS) 300 W. Se voi toistaa vakaasti voimakasta bassoa, eikä se ole stressaantunut raskaiden bassokappaleiden, kuten rockin ja elektronisen musiikin, käsittelyssä. Kahden 2Ω:n äänikelan muotoilu mahdollistaa sen, että se sopii joustavasti eri vahvistimiin. Se voidaan kytkeä sarjaan 4Ω tai rinnan 1Ω, soveltuu erilaisiin audiojärjestelmäratkaisuihin ja vastaa erilaisiin muutostarpeisiin. Taajuusvaste kattaa 37Hz - 1200Hz, toistaen tarkasti matalien taajuuksien yksityiskohdat. Sen 87 dB:n herkkyys on erinomainen saman luokan tuotteiden joukossa, mikä varmistaa tehokkaan energian muuntamisen ja tuottaa täyden ja tylsän basson.
Laitteistokokoonpano on vakaa. Se käyttää Φ61mm CCAW (kuparilla verhoiltua alumiinilankaa) puhekelaa, jolla on erinomaiset johtavuus- ja lämmönpoistoominaisuudet, jotka kestävät pitkäaikaista suuren tehon käyttöä ja vähentävät äänikelan ylikuumenemisen ja vääristymisen riskiä. Kalvo on valmistettu hiilikuidusta, joka on vahva, kevyt ja pystyy reagoimaan nopeasti äänisignaaleihin, esittäen puhtaan ja terävän ohimenevän basson, samalla kun se vaimentaa tehokkaasti resonanssia ja parantaa äänenlaatua. Se on yhdistetty 102,5 unssin kanssa. suuri magneetti, joka tarjoaa vahvan käyttövoiman ja varmistaa matalataajuisen laajennuksen syvyyden ja lujuuden. 151 mm:n asennussyvyys sopii useimpiin ajoneuvon tavaratilaan tai istuinten alle, ja sen 7,6 kg:n paino yhdistää vakauden ja asennusmukavuuden.
